تعمیرگاه: 44324541 ||  فروشگاه: 33980067 

اگر تماشاگر مسابقات تلویزیونی باشید، حتما دیده اید که گاهی اوقات یکی از شرکت کنندگان چندین دور پیاپی مسابقه را بدون شکست پشت سر می گذارد. شاید کمتر کسی را بتوان یافت که نسبت به این بردهای پیاپی حس خاصی نداشته باشد. معمولا همه افراد یا به شدت طرفدار شخص برنده هستند و یا از او متنفرند!

این شخص همیشه برنده در اینجا BMW M۳ جدید است که طراحی شده تا همیشه پیروز باشد و همانند شرکت کنندگان مسابقات، پیروزی های پیاپی او برخی افراد را عصبی می کند! این بار در مقابل BMW، رقیب همیشگی آن یعنی مرسدس بنز با مدل C۶۳ AMG ظاهر شده است. این مدل با موتور ۶.۲ لیتری V۸ خود بر پایه نسل قبلی کلاس C مرسدس بنا شده است که قبلا در سال ۲۰۰۷ توسط M۳ شکست داده شد. مرسدس بنز با افزودن ظاهر و باطن اسپرت تر و عملیاتی تر به این خودرو و به کمک کیت ۶۰۵۰ دلاری AMG، با رساندن توان آن به ۴۸۱ اسب بخار، ۶۷ اسب بخار از M۳ پیشی گرفته تا دیگر در مقابل طرفدارانش سرافکنده نباشد. 

آیا تمام این تمهیدات کافی خواهند بود تا M۳ را از عرش به فرش برسانند؟ هیچ چیز غیر از تست عملیاتی این دو خودرو نمی تواند جواب این سوال را بدهد.

 رتبه دوم

مرسدس C۶۳ AMG
 طرح خارجی نزدیک، ظاهر یکسان، ملیت یکسان، نوع موتور یکسان، قدرت نزدیک به هم. این ها تنها چند مورد از شباهت های این دو آلمانی هستند. شاید در ظاهر نتوانیم تفاوت خاصی (بجز سلیقه طرفداری از برندها) بین این دو خودرو بیابیم، ولی با سوار شدن به آنها متوجه می شویم که روح این دو خودرو با هم کاملا متفاوت است. بزرگترین (!) مشخصه C۶۳ موتور هشت سیلندر ۶.۲ لیتری آن است. این موتور با حجمی بیش از ۱.۵ برابر موتور ۴ لیتری M۳، طبیعی است که گشتاوری ۱.۵برابر آن نیز ایجاد کند (۶۵۷ در مقابل ۴۳۷ نیوتن متر). این مشخصات نشان می دهند که C۶۳ هیچ مشکلی در جلب توجه مردم و پلیس نخواهد داشت! در جاده های بین شهری، موتور AMG با فریادهای پیاپی خود تاکید بسیاری بر قدرت بالایش دارد و از این جهت بسیار قاطع تر از M۳ عمل می کند. این حجم از موتور و صدای آن باعث می شود که همانند صاحبان کامارو و برای ترساندن رقبا، حجم آن را به اینچ مکعب بیان کنند! M۳ اما هیچ از درونش بروز نمی دهد. به عبارت بهتر راننده M۳ باید همواره مشغول دنده معکوس دادن و کار بر روی ماشین باشد تا قدرت واقعی آن را پیدا کند، اما راننده مرسدس کافیست جای پدال گاز را بلد باشد!

ممکن است در ظاهر C۶۳ متناسب به نظر برسد، ولی در حقیقت این خودرو اندکی اضافه وزن دارد. C۶۳ با وزن ۱۷۷۸ کیلوگرمی خود، ۱۹۸ کیلوگرم از M۳ سنگین تر است. البته در شتاب گیری اولیه هیچ گاه متوجه این سنگینی نخواهید شد. زیرا C۶۳ صفر تا ۱۹۲ کیلومتر در ساعت را در ۱۲.۱ ثانیه پر کرد و در رده بندی ۳ امتیاز از M۳ جلو افتاد. سریعترین زمان شتاب گیری صفر تا صد به کمک سیستم کنترل پایداری مرسدس برابر ۴.۳ ثانیه بود که دقیقا با زمان ثبت شده توسط M۳ برابری می کرد. در حالی که هنگام تست گیری BMW، گاهی هوس موتور غول پیکر مرسدس را می کردیم!

با وجود موتور بی همتای ی آن، نباید تصور کرد که این خودرو از یک شاسی و موتور تشکیل شده است. عملکرد این خودرو روی جاده به حدی به ایده آل نزدیک شده که ممکن است در صورتی که اول سوار آن شوید، هیچ گاه برای تست M۳ از خودروی خود پایین نیایید! همانند مدل سدان، این خودرو در قسمت جلو و عقب خود پهن تر و کشیده تر بوده و فرمان آن کنترل خودرو را به خوبی در اختیار راننده قرار می دهد تا در گوشه ها و مارپیچ های سنگین، M۳ به راحتی از آن عقب بیفتد. شاسی این کوپه نسبت به مدل سدان آن اسپرت تر عمل می کند، ولی هنوز جای کار دارد تا بتواند ذات رانندگی اسپرت را همانند BMW فراهم کند. دماغه C۶۳ نیز سنگین به نظر رسیده و به نسبت سخت تغییر جهت می دهد.

اما تفاوت اصلی این دو خودرو در تعادل آنها روی مسیر مسابقه است. C۶۳ در جاده های معمولی و مسیرهای مستقیم تعادل بی نظیری را به راننده هدیه می کند، ولی در هنگام بروز بحث های مربوط به چسبندگی خودرو بر روی مسیر در مارپیچ های پی در پی، به راحتی چندین پله از BMW عقب می افتد. اگر هر دو خودرو را تست نکنید، حتی این ویژگی مرسدس نیز به نظر عالی می آید. ولی در این آزمایش هر دو خودرو تست شدند و اینجا بود که M۳ مهره مار خود را نشان داد!

وقتی صحبت از جعبه دنده C۶۳ می شود، نباید حرفی از دخالت و هنر راننده به میان آورد. جعبه دنده هفت سرعته اتوماتیک C۶۳ در بهترین دورهای موتور در طی چند میلی ثانیه تعویض شده و هنگام نیاز به راحتی دنده معکوس می کشد. هر چند که این جعبه دنده در جهت بهینه سازی مصرف سوخت نیز ایده آل ترین راه ممکن را انتخاب می کند، ولی تشخیص زمان نیاز به دنده معکوس را به خوبی یک راننده حرفه ای انجام نمی دهد. بنابراین در مسابقات نمی توان به حالت اتوماتیک آن بسنده کرد.

در بحث ترمز نیز مرسدس رضایت بخش عمل می کند. با وجودی که هنگام ترمزگیری عقب این خودرو کمی انحراف پیدا کرد، ولی ترمز های آن توانستند خودرو را از سرعت ۱۱۰ کیلومتر در ساعت در طول ۵۳ متر به حالت سکون برسانند. این مقدار برای M۳ تنها ۵۰ متر بود که حکایت از برتری BMW در یکی دیگر از آزمایش ها دارد. اگر بخواهیم همه مشخصات یک خودروی مناسب عموم را در C۶۳ بررسی کنیم، باید برای ارگونومی، تجهیزات، تزیینات داخل اتاق و ظاهر خودرو، امتیازهای بسیاری به این خودروی ۸۰۰۰۰ دلاری اختصاص دهیم. در این زمینه ها M۳ با ظاهر نسبتا کهنه خود و تجهیزات قدیمی تر نسبت به مرسدس جای چندانی برای عرض اندام ندارد. با صرف نظر از شباهت ظاهری بسیار به هوندا آکورد کوپه، مرسدس C۶۳ یک خودروی ایده آل برای هر راننده ای خواهد بود. بدون شک تمامی خریداران این خودرو رضایت کامل را از آن خواهند داشت. حداقل این مورد در تمامی اعضای تیم تست خودرو صادق بود.

 رتبه نخست:

BMW M۳

مرسدس و BMW مورد آزمایش در فلسفه وجودی خود یک تفاوت اساسی با یکدیگر دارند که در سقف آنها نمود پیدا می کند! جهت کاهش ارتفاع مرکز جرم خودرو، M۳ دارای سقفی از جنس فیبر کربن است. در حالی که مرسدس سقف بسیار سنگینی از جنس شیشه را به دوش می کشد. M۳ با وزن بسیار کمتر نسبت به C۶۳ و مرکز جرمی که نزدیک به ۷ سانتی متر پایین تر است، تاکید سازندگان خود را بر اسپرت بودن بیش تر از C۶۳ نمایان می کند. این خصوصیات به همراه جعبه دنده دستی و موتور دور بالای آن، همگی نقش راننده را در هدایت خودرو بالاتر برده و لذت راندن آن را دوچندان می کنند.

نقش راننده در کشیدن همه ۴۱۴ اسب بخار توان تولیدی موتور ۴ لیتری این خودرو انکار ناپذیر است. گردش موتور آن در سرعت ۸۳۰۰ دور بر دقیقه نیازمند توجه و مهارت بالایی است و در عین حال لذت بسیاری را به راننده می چشاند. البته لذت رانندگی با آن از زمین تا آسمان متفاوت با لذت راندن همراه با آرامش مرسدس است. وقتی از این BMW قدرت نخواهید، اصلا باطن وحشی خود را بروز نمی دهد، ولی باید ترسید از هنگامی که راننده بخواهد چابکی این خودرو را به رخ رقیبان بکشد. این خودرو با عکس العمل های بسیار سریع خود همانند یک یوزپلنگ وحشی ناگهان همه را غافلگیر می کند. البته نباید تصور کرد که تنها وجهه اسپرت این خودرو بود که باعث پیروزی آن در این رقابت شد. بلکه خصوصیات وابسته به هندلینگ بی نظیر آن و چسبندگی بی همتایش به سطح پیست بود که باعث شد M۳ بتواند با اختلاف اندکی نسبت به C۶۳ پیروز این میدان باشد و رکورد پیروزی های خود را در این گونه دوئل ها به عدد ۶ برساند.